东珩氧化铝短纤维以氧化铝和二氧化硅为主要成分，采用国际领先的“溶胶-凝胶”制备工艺，各项性能指标处于国际领先水平，具有出色的柔韧性和耐火绝热性能。

根据氧化铝含量和晶相的不同，我司产品型号分为：72型-F、72型-M、85型、95型-M、95型-N。

耐高低温性能优异：

α-Al₂O₃纤维使用温度高达1400℃-1800℃；在液氮(-196℃)处理24h，强度未降低。

耐酸碱：

10%碱液浸泡24h后纤维强度保留率：NaOH--40%;KOH--65%; NH₄OH--95%; 10%酸液浸泡24h后纤维强度保留率: HCl--96%; H₂SO₄--95%; HNO₃--96%; H₃PO₄--95%。

无渣球：

我司纤维渣球含量极低（≥45μm），使得纤维强度有了一定幅度的提升，同时由于纤维的保温和耐火性与渣球含量成反比，渣球含量越低，隔热和耐火性能越高。

电性质及电绝缘性优异：

氧化铝纤维的电阻随着温度的升高而降低，在600℃以上，电阻基本趋于恒定，氧化铝纤维的介电常数和介电损耗在高温下基本稳定，适合做高温透波材料。

柔韧性优异：

纤维的柔韧性很高，在进行针刺的过程中不易断裂，是一种非常适合针刺的产品。

设计性较强：

通过调控化学成分和热处理工艺，可以获得不同性能的产品，满足不同的应用需求

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 理化性能测试：

72型氧化铝短纤维化学成分：Al₂O₃含量为72%-75%，SiO₂含量为25%-28%，其它杂质Fe、Na等含量＜0.5%，在显微镜下可直观观察到纤维直径均匀，无渣球，纤维直径可稳定控制在5.5-7.5μm，单丝强度≥1000MPa，各项指标均可达到国际先进水平。

扫描电子显微镜检测：

微观结构：扫描电镜下观测到氧化铝短纤维表面光滑致密，无孔洞和裂纹，说明纤维内部结合致密，没有明显的晶界存在。

工业领域：

氧化铝短纤维使用温度可达1200℃-1800℃，其纤维制品(如针刺毯、毡、纸、模块、异形件等)的密度和热容量小，热导率低，抗热震性能好，可直接用作高温窑炉的隔热填充材料，如炉侧壁、炉顶及炉门等，也可直接用作高温零部件隔热密封。

 汽车领域：

■  三元催化器衬垫：氧化铝短纤维主要用于制作三元催化器外层的密封衬垫，起到对催化剂蜂窝载体的固定、密封、减振、隔音的作用。

■  隔热保温材料：氧化铝短纤维由于优异的耐高温及隔热性能，可应用于汽车的多项隔热系统，如排气管、刹车盘等，使其具备更稳定的摩擦系数，良好的制动效果和更长的使用寿命。

■  新能源汽车电池壳体：氧化铝纤维树脂基复合材料制造的动力电池外壳，具有高比强度和模量，减震性好，耐冲击，共振小，其优异的耐火隔热性，良好的耐腐蚀性和化学稳定性，可有效保护内部电池结构，保证电池使用寿命，大大减少因电池燃烧造成的安全威胁。

 过滤材料/催化剂载体材料：

■  过滤材料：氧化铝短纤维使用温度高、抗热冲击性好、耐化学腐蚀，适合制成高温过滤材料使用，如烛式过滤器、织物过滤器和复合过滤器。可广泛应用于火力发电厂、金属冶炼厂、化工厂的消烟除尘及柴油发动机废气处理系统等。

■  催化剂载体：95型活性伽马（γ）相氧化铝短纤维中的氧化铝含量达95%，具有纤维直径细、高比表面积、低内控扩散阻力和更高金属分散度，是一种含渣球少、洁白、柔软、富有弹性的纤维。该纤维用在微量丙烯及甲烷燃烧中都有比颗粒状氧化铝及其他耐热纤维载体催化剂高的多的催化活性和好的抗硫、耐热性能。目前该纤维已经成功应用于催化燃烧领域，相较其他纤维载体催化剂，甲烷反应速度可提高3-8倍，甲烷转化所需反应温度大大降低。

 金属基、陶瓷基等复合材料增强体：

■  氧化铝金属基复合材料：由于氧化铝纤维与金属基体的浸润性良好，界面反应较小，其复合材料的力学性能、耐磨性、硬度均有提高，热膨胀系数降低。氧化铝纤维增强的金属基复合材料已在汽车活塞槽部件和旋转气体压缩机叶片中得到应用。

■  氧化铝陶瓷基复合材料：现已广泛应用于汽车工业，其制造的结构部件，比碳纤维复合材料的造价低，比金属材料的密度小，目前也已在赛车、军用车辆、战斗机以及重型卡车上广泛应用。